再生铝可满足汽车轻量化的要求

铝在轿车中的应用形式为压铸件占38％，主要零部件有发动机缸体、传动系统，轮毂，动力装置，热交换零件，驾驶系统；低压铸造件占34％，主要有发动机缸件、动力装置、刹车件、底盘、悬挂系统；薄板占4％，主要有热屏蔽件、 毂盖、保险杠、内外装件，车身盖板；砂模铸件占4％，主要是一些发动机零件； 钎接薄板占4％，主要是热交换器；挤压型材占3％，主要有底盘、悬挂系统、保 险杠、车身结构、内外装饰件、驾驶系统；挤压材占3％，主要是动力装置、热 交换器；空调铝箔占3％，锻件占2％，主要是动力装置，车轮；其他占4％。

据统计数据显示，在汽车工业中铝合金铸件用量占78％，加工铝材占20％左右，在铸造铝合金中，除铸造轮毂的A356合金是用原铝锭配制熔炼的以外，其他的大部分铸件都是用废铝破碎机处理后的再生铝合金铸造的。 铝材在汽车上的应用起源于19世纪末，用量逐年增长。20世纪60年代末， 每台汽车上用铝为21kg，70年代中为38kg，80年代中增至62kg，90年代达 90kg以上。随着汽车速度提高，以及节约燃料的要求，减轻汽车重量的要求日益迫切，铝在汽车上的应用比例也急剧增加，甚至已出现合金汽车。据介绍，美国汽车工业用铝量已占全部消耗量的8%以上。铝材在汽车上的应用部位主要是 车体板、轮毂、热交换器、门窗、活塞、发动机、油箱、横梁、传动装置（轴连 杆、摇臂）等，目前以铸件为主。应用铝不仅是轿车，而且包括卡车、油罐车、 垃圾车、冷藏车等，甚至用量更大。